<delect id="5d8lp"><em id="5d8lp"></em></delect>
    1. <acronym id="5d8lp"><em id="5d8lp"><address id="5d8lp"></address></em></acronym>

      1. <acronym id="5d8lp"></acronym><acronym id="5d8lp"></acronym>

              快遞江湖,三足鼎立

              來源:澎湃新聞 | 2023-06-14 20:41

                640 (4).png

                快遞江湖已經不大可能出現新的市場化力量。接下來的行業故事,或將由這三股勢力來書寫。對內提升價值,對外謀求出海,似乎已經成為了必選的兩大方向。

                隨著京東物流合并德邦,阿里攜菜鳥逐步整合通達系,順豐與極兔結盟,將正式進入三足鼎立的時代。

                中國快遞業,始于1993年的奔波,之后經過了近10年的草莽階段,進入到上一個戰國時代,四通一達與順豐、京東、EMS混戰多年。

                可以這么說,京東物流已經成為京東最大的底氣之一。在京東整體增長發力,逐漸在電商三巨頭的競爭中表現乏力的背景下,以京東物流為核心的服務板塊,或將成為其翻盤最大的一張底牌。

                京東物流,也不再是當年那個簡單的京東快遞了。而成了一家披著快遞、物流的外衣,以供應鏈業務為核心的服務綜合體。

                如今的京東物流,再也不是當年的閉環運營了。通過收購德邦股份、跨越速運,迅速做大規模,同時,第三方業務占比也達到了70%。

                但是,劉強東愣是帶著數十萬兄弟們,把京東物流送上了神壇。去年,該公司營業收入1374億元,同比增長超三成。在菜鳥展現出野心之前,京東物流的競爭對手,其實只有順豐控股(002352.SZ)。

                早年,因為強推自建物流,劉強東遭遇內外的巨大壓力。畢竟,在電商平臺尚且需要燒錢的時候,更燒錢的物流體系,讓京東壓力倍增。

                阿里系電商平臺滋養出了通達系,拼多多拉起了極兔速遞,京東則孵化出了自有的京東物流(02618.HK)。

                京東幸有物流

                與之相對,韻達股份近年業務不振、業績拉胯,且各種負面傳言滿天飛,是不是因為與阿里巴巴不夠緊密?

                在此之前,菜鳥已為申通注入了菜鳥裹裹業務,深陷業績危機的申通立馬支棱起來。

                目前,阿里巴巴已將申通快遞25%的股份轉讓至菜鳥名下。另外,阿里巴巴還持有圓通速遞20.1%的股份、中通快遞8.72%的股份,均為第二大股東;還持有韻達股份1.99%的股份。

                為解決通達系“最后一公里”問題而推出的菜鳥,逐漸坐大。當菜鳥的上市計劃臨近,當通達系快遞公司們頹勢難擋,阿里巴巴對通達系的整合,便提上日程。

                經過多年運作,阿里巴巴先后入股四通一達,還是其中多家公司的重要股東。不過,之前通達系雖有所協同,但總體仍各自為戰。

                于是,它們依附的老大哥阿里巴巴,順勢出手。

                業務來源、商業模式等,決定了通達系的業務,正在遭遇同質化競爭對手極兔速遞的瘋狂擠壓。另外,2016年-2018年的快遞業上市潮后,桐廬幫及其背后家族,均實現了財務自由,他們可能早就厭倦了這種重資產、高人力、低盈利的辛苦生意,紛紛套現出走,通達系快遞公司們面臨權力交接和業務升級的關鍵節點。

                同樣在1993年前后,聶騰飛以跟順豐差不多的方式,在杭州創立申通,從長三角走向全國市場。在申通的啟發下,老家浙江桐廬的鄉親們,親友傳幫帶,進入快遞行業,最終形成中通、圓通、申通、韻達、匯通五大快遞公司,在行業內被稱為“四通一達”,它們背后盤根錯節的創始人們,被稱為“桐廬幫”。

                對此,壓力最大的是誰?通達系快遞公司。

                如果傳言成真,順豐與極兔結盟,順豐控股可以寄托自己在經濟型業務和海外市場上的野望,極兔速遞則可以排除掉一個實力強勁的競爭對手,安心發展自己的電商件業務。同時,這也從側面說明,極兔傳言中的上市計劃,更進一步了。

                通達盡歸阿里

                2021年底,極兔速遞68億元收購百世匯通,終于坐上了中國快遞業的核心牌桌。

                極兔沿著通達系快遞公司的成長路徑,背靠拼多多、OPPO、vivo等段永平系公司的業務支持,通過燒錢模式快遞成長,終于在當時四通一達+順豐、京東、EMS的夾縫中,扎下根來。

                OPPO印尼市場負責人李杰2015年創立J&TExpress,隨后成為東南亞第二大快遞公司。該公司通過收購上海龍邦快遞拿下經營資質,2020年初正式進軍中國市場,取名為“極兔速遞”。

                收購豐網的極兔速遞,曾被看作是中國快遞市場最大的鯰魚之一。

                直到如今,順豐控股仍然處在艱難的業績恢復期。出售豐網速遞,也被看作是順豐“低頭”的標志性事件。

                為了突破增長瓶頸,順豐開始下沉,2019年年中發起價格戰,劍指低價電商件業務。這一策略,讓公司獲得了業務量上的增長,但對盈利能力的侵蝕顯而易見,導致業績爆雷。

                但是,商務件的天花板,讓順豐陷入了成長危機。2018年借殼上市當年,順豐控股即遭遇業績下滑。

                通過商務件積累的口碑,順豐牢牢把控高端快遞市場,并逐漸成長為中國快遞業老大。

                1993年,高中畢業、20歲出頭的王衛,每天背著書包、拖著拉桿箱往返于香港和廣東兩地幫人送貨,由此而成為中國快遞行業的奠基人之一。

                順豐控股與極兔全球,這項傳言中的交易,股份比例不高,預期金額也并不驚人。大家更關注的是背后的意義:順豐與極兔,從原本多條戰線的直接競爭對手,握手言和,正式結盟。

                上個月,順豐控股將旗下低端加盟業務豐網速遞,以11.83億元出售給極兔速遞,現在看來,只是個前菜。

                根據2022年8月發布的《胡潤2022年中全球獨角獸榜》,極兔估值高達1300億元,所以這筆投資的金額可能為數十億元。

                媒體報道稱,順豐正在與極兔接洽投資事宜,或將以1%-2%的比例入股極兔全球,具體投資金額及合作細節仍在商討中。

                6月13日,一條爆炸性的傳言,震驚快遞業——順豐控股準備投資極兔速遞。

                順豐結盟極兔

                傳統快遞重資產、高人力、低盈利的商業模式,正在逐漸失去競爭力,當快遞行業正在被服務化、效率化、信息化重構,合縱連橫日益頻繁,淘汰出清也會加速。下一個出局的,會是誰?

                如果順豐投資極兔的傳言落實,兩大快遞巨頭結盟,再加上之前京東物流收購跨越速運和德邦股份,阿里攜菜鳥整合通達系,中國快遞業,將正式從“戰國七雄”過渡到“三足鼎立”的時代

              【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息,并不代表贊同其觀點或對真實性負責,物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題,煩請聯系小編電話:010-82387008,我們將及時進行處理。

              10秒快速發布需求

              讓物流專家來找您

              十分钟免费观看视频动漫_91精品午夜福利视频_免费国产黄片综合久久久久_A一级片中文字幕
              <delect id="5d8lp"><em id="5d8lp"></em></delect>
              1. <acronym id="5d8lp"><em id="5d8lp"><address id="5d8lp"></address></em></acronym>

                1. <acronym id="5d8lp"></acronym><acronym id="5d8lp"></acronym>